王楷銀帶班檢查永金高速、彌玉高速安全管理工作

調(diào)研彌玉高速

調(diào)研永金高速

7月23日、25日，公司黨委副書記、董事長王楷銀，公司副總經(jīng)理石俊帶隊(duì)到路橋三部永金高速一分部、路橋四部彌玉高速象山試驗(yàn)段調(diào)研，并帶班檢查項(xiàng)目安全管理工作。公司公路工程部、安全管理部相關(guān)部門負(fù)責(zé)人陪同調(diào)研。

來到永金高速一分部施工現(xiàn)場，王楷銀對施工全線進(jìn)行細(xì)致檢查，對項(xiàng)目施工的安全、質(zhì)量、生產(chǎn)組織及成本管理等方面提出了建設(shè)性的要求。

王楷銀要求：一要提高站位，認(rèn)真對待交通部掛牌督辦，深刻汲取教訓(xùn)，認(rèn)真開展安全隱患排查，舉一反三消除安全隱患，安全管理工作要做實(shí)做細(xì)；二是項(xiàng)目要嚴(yán)格執(zhí)行一級策劃，從設(shè)計(jì)變更和下游班組合同關(guān)系著手，創(chuàng)新管理模式，以達(dá)成效益目標(biāo)；三是要加強(qiáng)黨史學(xué)習(xí)，學(xué)史明理，學(xué)史增信，同時(shí)要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，不斷提升自我，提升團(tuán)隊(duì)管理水平；四是項(xiàng)目全體干部職工要增強(qiáng)信心，團(tuán)結(jié)一致，努力把永金高速建設(shè)成為公司標(biāo)桿項(xiàng)目。

在彌玉高速象山試驗(yàn)段，王楷銀強(qiáng)調(diào)交叉檢查工作的重要性及目的，要求參加交叉檢查工作的各小組成員認(rèn)真嚴(yán)肅，在交流學(xué)習(xí)中對自己項(xiàng)目存在的問題查缺補(bǔ)漏。王楷銀、石俊一行從彌玉高速在建工作面標(biāo)頭到標(biāo)尾段全程進(jìn)行步行實(shí)地檢查了解，對雨季期間各工作面施工注意事項(xiàng)、大機(jī)設(shè)備管理、材料歸整、臨時(shí)排水等現(xiàn)場安全隱患問題提出了具體的整改要求。

王楷銀在聽取了各檢查小組反饋的整改意見并結(jié)合對項(xiàng)目實(shí)地檢查結(jié)果，并要求：一是各檢查小組要結(jié)合本次交叉檢查中暴露出來的日常安全管理問題相互學(xué)習(xí)、相互批評和自我批評；各項(xiàng)目要按照“五反一加強(qiáng)”規(guī)則認(rèn)真對照自己項(xiàng)目存在的問題，嚴(yán)格落實(shí)梳理整改。二是項(xiàng)目管理人員必須入心入腦地學(xué)習(xí)新《安全法》內(nèi)容，厘清責(zé)任，弄清安全管理底線紅線；認(rèn)真吸取“3.20”事故及“7.12”事故的教訓(xùn)，對隱患排查決不能“走過場”。三是項(xiàng)目臨近收尾，管理人員必須打起精氣神，絲毫不放松安全生產(chǎn)的警惕性；工作面力爭完成一段交付一段，確保高質(zhì)量完成項(xiàng)目交付；四是全體員工要堅(jiān)持開展每天學(xué)習(xí)半小時(shí)活動(dòng)，通過學(xué)習(xí)資料不斷積累各板塊技術(shù)規(guī)范學(xué)習(xí)，鍛煉成為一專多能的綜合型人才。

石俊對彌玉高速近期安全工作提出要求：一是安全工作的重要性在建黨100周年之際顯得更為突出，在項(xiàng)目收尾階段全體管理人員更要提高認(rèn)識，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，必須繃緊安全這根弦絲毫不能放松；二是要落實(shí)集團(tuán)和公司相關(guān)的安全決策和制度，加強(qiáng)安全工作考核力度，尤其對關(guān)鍵崗位履職考核，對存在的安全問題要有檢查、有整改、有期限、有回復(fù)；三是要高度重視中石油管道改遷問題，完工部分分段移交，降低安全事故風(fēng)險(xiǎn)，確保高標(biāo)準(zhǔn)完成項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)。

【項(xiàng)目概況】永金高速新平（戛灑）至元江（紅光）段一分部線路起止里程：K32+200～K39+616.04，主線全長7.416千米，合同造價(jià)7.7億。其中包含兩個(gè)立交區(qū)，分別是戛灑互通立交區(qū)，達(dá)哈樞紐立交區(qū)。戛灑立交區(qū)匝道路線全長2.988千米，達(dá)哈立交區(qū)匝道路線全長5.427千米。主線及立交區(qū)匝道合計(jì)線路總長15.832千米。 

彌勒至玉溪高速公路勘察試驗(yàn)段象山段項(xiàng)目合同額為7.18億元，路線全長7.8千米。標(biāo)段內(nèi)大型構(gòu)筑物為“3隧6橋”，橋隧比為87.43%。其中象山1號隧道為特長隧道，單幅最大長度4485米，為本標(biāo)段工期控制性工程；玉屏村4號大橋最大墩高74.5米，上部結(jié)構(gòu)為6跨55米的單箱四室鋼箱梁，為標(biāo)段內(nèi)重難點(diǎn)工程。

（責(zé)任編輯：張磊）