彌玉高速象山段改進(jìn)升級(jí)系梁、蓋梁支撐系統(tǒng)、操作平臺(tái)

近日，彌玉高速公路象山試驗(yàn)段玉屏村4號(hào)大橋現(xiàn)場(chǎng)管理人員及班組人員集思廣益、獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，在不斷查閱圖紙規(guī)范、收集整理有效信息、反復(fù)鉆研與安全試驗(yàn)中，對(duì)系梁、蓋梁施工的支撐系統(tǒng)及操作平臺(tái)進(jìn)行了進(jìn)一步的優(yōu)化、改進(jìn)與升級(jí)，使得在提高施工安全性能和降低成本上發(fā)揮了卓著的成效。

經(jīng)改進(jìn)、升級(jí)后的支撐系統(tǒng)搭設(shè)流程為：待上一節(jié)段墩身砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后，穿插2根長(zhǎng)度為3米、直徑為12厘米的鋼棒（確保每根鋼棒兩頭外露長(zhǎng)度一致后將其固定），在鋼棒上(支承主梁底部)分別設(shè)立4個(gè)100t螺旋千斤頂用以調(diào)整蓋梁橫坡，支承主梁采用2根I63b的工字鋼（單根長(zhǎng)度為15m），支承主梁擺設(shè)就位后在其上按橫向50cm間距搭設(shè)25根（單根長(zhǎng)度為4m）I14a工字鋼，I14a工字鋼擺放到位（順序?yàn)閺闹虚g向兩端對(duì)稱(chēng)依次擺放）后及時(shí)用鋼筋對(duì)大小工字鋼進(jìn)行有效連接，確保每根支承次梁兩端伸出墩身外邊緣長(zhǎng)度為1m。待支承次梁擺放就位后，及時(shí)在兩根支承主梁上穿插對(duì)穿螺桿，確保主梁緊夾在墩柱上，防止施工過(guò)程中發(fā)生橫向失穩(wěn)引發(fā)高處墜落。

經(jīng)改進(jìn)、升級(jí)后的操作平臺(tái)搭設(shè)流程為：施工中在系梁、蓋梁底模鋪設(shè)范圍外I14a工字鋼上滿(mǎn)鋪一層80cm寬、3mm厚的花紋鋼板作為工作平臺(tái)，防護(hù)平臺(tái)兩側(cè)設(shè)立用3×3cm方管焊接制作而成的定型欄桿（欄桿高度為1.2m），外側(cè)掛設(shè)密目式安全網(wǎng)，人行爬梯搭設(shè)在作業(yè)平臺(tái)外側(cè)，與工作平臺(tái)有效連接為整體，支撐主梁與次梁、防護(hù)平臺(tái)與次梁之間采用點(diǎn)焊的方式進(jìn)行連接。

經(jīng)使用改進(jìn)、升級(jí)后的系梁、蓋梁支撐系統(tǒng)及操作平臺(tái)，在提升整體強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性能的同時(shí)，橋梁高墩施工的安全性能得到顯著提升，項(xiàng)目成本也進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)有效控制，有效助推了彌玉高速公路建設(shè)項(xiàng)目向“打造‘爭(zhēng)國(guó)優(yōu)、保省優(yōu)’的精品工程”目標(biāo)邁出了鏗鏘有力的堅(jiān)實(shí)步伐。

路橋四部  郭思 段海飛/攝影報(bào)道

操作平臺(tái)

支撐系統(tǒng)