風(fēng)雨中的鐵軍

    5月16日，在昆明航空、機場集團的支持下，機場項目部新機場運營基地正式開工建設(shè)。該工程雖然小，但受到集團公司領(lǐng)導(dǎo)重視，于是，項目部組建了優(yōu)秀的管理團隊。配備了專職的測量員、安全員、質(zhì)量員、實驗員、材料員等優(yōu)秀技術(shù)骨干。共計投入7臺挖掘機，2臺裝載機、18臺自卸式運土車，以及專業(yè)爆破隊伍、專業(yè)支護噴錨隊伍，組建了專業(yè)的施工隊伍。

    在僅有的28個工作日里，項目部的同事們實行“白加黑”“5加2”工作模式，以確保工程按時按質(zhì)按量完成。施工期間，6月1日至6月10日因為昆交會在長水機場舉行，應(yīng)業(yè)主方要求停止了石方爆破，這對我們來說無疑是個不小的突發(fā)情況，不能爆破那只能增大機械施工力度，項目部馬上將破碎錘由原來的2臺增加到4臺。其中道路的一段是坡路，只要一下雨就導(dǎo)致無法正常進行渣土外運。有時這雨還跟逗你似的，剛停一天又繼續(xù)再下雨，面對這種情形，我們也只能想辦法來解決困難，只要一出太陽就組織挖機拉碎石墊路，盡管這樣，可還是沒能按進度完成。

 本工程總出土量達到12萬立方米、石方5萬立方米。需要采取大量爆破工作，基坑內(nèi)有土方施工隊、爆破、噴錨，因工期緊需要全面的協(xié)調(diào)組織。施工期間正值雨水季，整個道路濕滑，無法進行正常施工。項目部為確保按時完工，采取了多方面的措施，渣土車無法運輸?shù)那闆r下，組織機械隊在雨水量不大的情況下堅持把已爆破松散的石塊進行清理，方便破碎錘破解，以便天氣轉(zhuǎn)好時運輸車輛能及時的把石方轉(zhuǎn)運出基坑。

 由于本工程的施工特殊要求，本爆破專項工作需采用控制爆破，且因機場近期進行轉(zhuǎn)場準(zhǔn)備，大量車輛、人員進入場區(qū)，對于爆破工作的覆蓋情況、用藥量、爆破環(huán)境等各項專業(yè)工作都需要嚴(yán)格控制和進行綜合考慮。

 本工程合同工期主要階段在安全生產(chǎn)月，對安全生產(chǎn)的要求也是一個重大的考驗?；幼钌钐幰汛笥?/SPAN>6.5m，屬較危險作業(yè)，又有爆破作業(yè)、機械作業(yè)等作業(yè)相互穿插，對施工員的協(xié)調(diào)能力也是一個重大的考驗。雖然工程量小，但是工期緊、任務(wù)重，對質(zhì)量、安全要求較高。

 機場屬于國家性重點工程，昆明航空運營基地在機場內(nèi)屬于較晚施工項目。為配合機場轉(zhuǎn)場運行，項目部在施工前就考慮了眾多因素，制定了全面的施工方案。在實施過程中，項目部嚴(yán)格按照施工方案制定的重點、難點、要點進行操作，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)、安全關(guān)，把施工方案落實到每一個操作部位上。截止7月2日基本完成坑內(nèi)設(shè)計、標(biāo)高、渣土運輸、整平。已經(jīng)報送驗收資料等各項手續(xù)。

   （第七直管項目部  楊學(xué)明/報道)