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技術(shù)支持: 方森科技甘當(dāng)“愚公”造新路 ——麻昭高速路項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
說起昭通守望鄉(xiāng)，以前不過是昭通市一個(gè)鮮為人知的回民鄉(xiāng)，因?yàn)榈貏?shì)偏僻、經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后?？墒亲罱?，這里卻成了昭通市建設(shè)的“焦點(diǎn)”，因?yàn)槁檎迅咚俟稤3-1工區(qū)將從這里穿過。沿途的居民房屋、果林拆遷，施工便道平整全都亟待解決，這塊難啃的“硬骨頭”落到了市政直管部的肩上。 要用幾個(gè)月的時(shí)間，完成守望鄉(xiāng)四個(gè)村的拆遷工作，困難可想而知。
面對(duì)挑戰(zhàn)，市政人沒有退路，在巨大的壓力面前，我們不敢懈怠。一接到任務(wù)，直管部經(jīng)理張品就表態(tài)：要完成任務(wù)就必須有“愚公”移山的精神！
如何在短時(shí)間內(nèi)拆遷修出一條便道，方便大型機(jī)械和材料運(yùn)輸，是擺在我們面前的第一道坎。為此，直管部及時(shí)組織人員進(jìn)場，從1臺(tái)挖機(jī)、15名管理人員開始，分成幾個(gè)小組，拆遷保障組、施工管理組、后勤服務(wù)組，從開始到場地平整再到基地房屋建設(shè)的初現(xiàn)，過程的艱辛可想而知，市政直管部硬是挺了過來。
經(jīng)過40多天夜以繼日的努力，基地房屋建設(shè)完成，職工終于可以搬到現(xiàn)場辦公了?？善@時(shí)，另一個(gè)難題出現(xiàn)了，昭通陰雨連綿的天氣環(huán)境，加之現(xiàn)場道路狹窄，連越野車有時(shí)都會(huì)陷入泥潭，更別說大型機(jī)械進(jìn)場了。
“要快速施工，先修好道路”成了項(xiàng)目部的唯一選擇。剛開始，項(xiàng)目部把土壓實(shí)，可一下雨又現(xiàn)了原形，還是泥濘不堪，一步三滑。這樣下去可不行，于是項(xiàng)目部改用毛石和土夾石來填壓，基本解決了道路問題。小小一條施工便道整整花費(fèi)了半個(gè)月的時(shí)間，可是磨刀不誤砍柴工，進(jìn)場道路通了，場平工作也就順利了，接下來就看施工進(jìn)度了。
在一座山上開山鑿石修路是極其不易的，特別是坡地施工，各臺(tái)地間存在不同程度的落差，最高處約25米，這就需要擋墻的“保護(hù)”，這也關(guān)系著未來高速公路的安全問題。因此，擋墻施工極為關(guān)鍵。面對(duì)技術(shù)含量復(fù)雜的現(xiàn)場施工條件和地理環(huán)境，項(xiàng)目部果斷決策，路基施工和擋墻施工實(shí)行交叉作業(yè)，立體施工。臺(tái)梯上是擋墻施工，路基見縫插針開挖基礎(chǔ)，中間還有挖機(jī)、材料運(yùn)輸車穿梭往來，現(xiàn)場一派熱火朝天的景象。
目前，項(xiàng)目土方開挖量約5萬立方米，各項(xiàng)工作都在緊鑼密鼓地進(jìn)行，雖然前進(jìn)的道路布滿荊棘，可我們堅(jiān)信，只要像愚公一樣堅(jiān)定信念，目標(biāo)就一定可以實(shí)現(xiàn)。
市政直管部 石磊 /報(bào)道
面對(duì)挑戰(zhàn)，市政人沒有退路，在巨大的壓力面前，我們不敢懈怠。一接到任務(wù)，直管部經(jīng)理張品就表態(tài)：要完成任務(wù)就必須有“愚公”移山的精神！
如何在短時(shí)間內(nèi)拆遷修出一條便道，方便大型機(jī)械和材料運(yùn)輸，是擺在我們面前的第一道坎。為此，直管部及時(shí)組織人員進(jìn)場，從1臺(tái)挖機(jī)、15名管理人員開始，分成幾個(gè)小組，拆遷保障組、施工管理組、后勤服務(wù)組，從開始到場地平整再到基地房屋建設(shè)的初現(xiàn)，過程的艱辛可想而知，市政直管部硬是挺了過來。
經(jīng)過40多天夜以繼日的努力，基地房屋建設(shè)完成，職工終于可以搬到現(xiàn)場辦公了?？善@時(shí)，另一個(gè)難題出現(xiàn)了，昭通陰雨連綿的天氣環(huán)境，加之現(xiàn)場道路狹窄，連越野車有時(shí)都會(huì)陷入泥潭，更別說大型機(jī)械進(jìn)場了。
“要快速施工，先修好道路”成了項(xiàng)目部的唯一選擇。剛開始，項(xiàng)目部把土壓實(shí)，可一下雨又現(xiàn)了原形，還是泥濘不堪，一步三滑。這樣下去可不行，于是項(xiàng)目部改用毛石和土夾石來填壓，基本解決了道路問題。小小一條施工便道整整花費(fèi)了半個(gè)月的時(shí)間，可是磨刀不誤砍柴工，進(jìn)場道路通了，場平工作也就順利了，接下來就看施工進(jìn)度了。
在一座山上開山鑿石修路是極其不易的，特別是坡地施工，各臺(tái)地間存在不同程度的落差，最高處約25米，這就需要擋墻的“保護(hù)”，這也關(guān)系著未來高速公路的安全問題。因此，擋墻施工極為關(guān)鍵。面對(duì)技術(shù)含量復(fù)雜的現(xiàn)場施工條件和地理環(huán)境，項(xiàng)目部果斷決策，路基施工和擋墻施工實(shí)行交叉作業(yè)，立體施工。臺(tái)梯上是擋墻施工，路基見縫插針開挖基礎(chǔ)，中間還有挖機(jī)、材料運(yùn)輸車穿梭往來，現(xiàn)場一派熱火朝天的景象。
目前，項(xiàng)目土方開挖量約5萬立方米，各項(xiàng)工作都在緊鑼密鼓地進(jìn)行，雖然前進(jìn)的道路布滿荊棘，可我們堅(jiān)信，只要像愚公一樣堅(jiān)定信念，目標(biāo)就一定可以實(shí)現(xiàn)。
市政直管部 石磊 /報(bào)道